AE86pt

Comprei uma velas mais frias, ngk BCPR7E11 para minimizar o risco de pré-ignição (em teoria!) e gostava de saber se devo manter a folga de 1,1 milímetros ou deve reduzir para 1mm ou 0.8mm

Gostava que alguém escreve-se qualquer coisa se devo ou não deixar como está.

Desde já agradeço. :)

essa he facil
deixa como está.
Se tiveres problemas em altas
ou metes uma bobine melhor (eu meti uma MSD no meu) o baixas a folga ......
No entanto desconheço casos de problemas de folga excessiva (quando usado os 1.1 de fabrica) nos nossos charutos

Deixa estar assim, só se tiveres falhas de ignição é que poderás baixar a folga ligeiramente.

Os meus Pistons Wiseco devem ter um dispositivo automático de ajuste da folga das velas. Não sei se lhes tocam, se é da compressão. Mas eu afino a folga para 1.1 vou andar com o carro e quando volto tá tudo mais curto

Pardal esperamos que seja da compressão. Quando tirei as minhas tinha uma quase encostada... aí o susto :?

Vai assim

nao pode ser excesso de compressao / pressao porque a pressao da combustao he aplicada em quantidades iguais em redor de todo o polo da vela, como tal ela não se vai descolar .....

A vossa vela deve estar bastante perto do piston , e em alta RPM com a aceleração do piston e a elasticidade das bielas/cambota acabam por se tocar.
Não me preocuparia com isso ....
No entanto se estão preocupados metam outra anilha de esmagar na vela (alem da original)

Já que estão de olhos neste tópico aproveito para perguntar se existe algum sítio no lado lateral do bloco do motor para apertar com um parafuso um sensor de detonação como o da foto.

sim, ali para os lados do filtro do óleo .....
entre o filtro do óleo e o sensor de pressão de óleo tens para ali umas roscas .....
o meu esta ai para esses lados .....

atenção que alguns sensores de detonação (principalmente os mais baratos) só são fiáveis a uma determinada rotação...


o meu por exemplo afinei o (usando a lata DETCAN) para trabalhar bem entre as 4 e as 5mil , mas o q acontece he q a partir das 5mil começa a acusar detonação parece um maluco e no entanto o carro não está a detonar ..... nem perto .....

Acho que de ambos os lados do bloco tens alguns sítios onde o podes apertar...

Do lado da admissão não deslumbrei nada pelo telescópio mas pelo escape vi lá uns 5 pontos. Qual escolhe?!

A meu ver deverias escolher no bloco o local mais junto da cabeça de motor possível, para teres um leitura mais real.

eu escolhi aquele q se vê na primeira foto, por cima do filtro de óleo.
No entanto he como o jazevedo diz , o ideal he ser o mais próximo possível da cabeça (n deixando de ser no bloco).
Alguns carros até o usam no colector de admissão e funciona bem na mesma.
He um som/vibração, como tal he ouvido com alguma facilidade em todo o motor.