Barulhos após montar camber plates

[Ricardo M.]

Assumindo que vais aproveitar os amortecedores originais, precisas dos topos ajustáveis, dos chapeus para a mola (iguais aos da figura, no entanto não necessitas dos rolamentos porque a rótula esférica já faz esse serviço) e de molas próprias para coil-overs.

Terias também que modificar as struts originais para poderem levar molas próprias para coil-overs..

[pack]

Sim. Com struts originais, molas APEX (as que tenho).

Neste momento tenho os topos OEM, esse chapeu e esse novo topo substituem o que tenho certo?!

[Ricardo M.]

Em molas normais, nem todos os topos trabalham bem.. O espaço na cava da roda não é muito e ao aumentares o camber negativo, a mola fica demasiado próxima da torre do amortecedor e acaba por raspar em cuva..

Não existem chapéus desse género para molas de formato OEM.. Por norma os chapéus são apenas para molas de coil-over (mais estreitas).

Não quero com isto dizer que não dá para montar, mas não é usual e nem sempre fica a 100%.. Só medindo o espaço que há no carro... Outro pormenor é o facto de o topo ajustável ficar mais alto que um topo original. Se não tiveres coil-overs para regular a altura, a frente ficará mais alta ~2cm só de montares topos ajustáveis..

[Andrax]

Penso que o djballs anda com um setup desses que era do gon.
Molas fensport +bilstein + camber plates T3.
Já agora pack, estas a pensar mandar vir isso da T3?

[pack]

AInda não vou fazer por agora. Afinal de contas, i'm saving for the 20V!

Mas sim, vou colocar!

[isac]

Então salva umas coilovers da prateleira :)

[pack]

Se não der para colocar como estou a pensar, penso que ter nrca's resolve o problema!

[Ricardo M.]

Se não der para colocar como estou a pensar, penso que ter nrca's resolve o problema!

Sim, é outra opção para ganhar camber negativo. No entanto, tem o contra de não ser ajustável..