AE86pt

boas...tenho andado com o carro (apesar de ainda não estar decente) no entanto muitas vezes o carro tem dificuldade a pegar, isso é normal pois tem junta cega na valvula de arranque a frio, porem o estranho é que pega sempre ou quase, a 3cilindros e mal toco no acelerador ele vai a baixo..faz isto umas 2\3 vezes e depois pega direitinho e fica nas 800rpm (quente ou a frio) e a quente puxa lindamente a frio (experimentei 1 vez a ver se tava bom) tambem puxa lindamente.....

o carro raramente vai aos 100º de agua de motor porem quando vai, se parar deixar arrefecer (ventoinha) desligar e ligar de imediato acontece a mesma coisa...

resumindo, concluindo e baralhando...... em qualquer circunstância pega sempre a 3cilindros desligo e volto a tentar até pegar direito e depois fica novo......
alguem sabe porquÊ???????

------------------------------------------------
com pneu 205 60r13 a 1ªmudaça dame 50klm ...2ªmudança 90klm...3ª 130klm...as restantes ainda não vi...
isto sempre até as 7000rpm e velocidade de ponteiro...é normal?
estou a perguntar isto pois em 5ª as 7000rmp vou a 200klm (velocimetro) e supostamente a mecanica e de 1 ph2 normalissimo.

-----------------------------------------------
com o carro quente as 800rpm se ligar os minimos ele sobe a rotação até as 1000rpm, porem ligo os médios, rádio desligado, ventoinha desligada, só o carro a consumir energia, acelero e as luzes ganham intensidade....bateria 12v 45A .... é normal ou há alguma coisa fora do sitio?

Fazes 5ª as 7000rmp vais a 200klm (velocimetro) e supostamente a mecanica e de 1 ph2 normalissimo

Eu já tive essa medida de pneus é demasiado fica pouco alto.

Não está andar mal mas devia fazer isso em 4ª aproximadamente deves ter rapor mais curto ou cx alterada nao ?!


Abraço,

Numa situação como essa mais valia entregar o carro a quem sabe e depois "mexias" o que quisesses. Ao menos depois de "mexer" sabias o que tinhas feito "mal".

:Bitaite:

A ecu está calibrada para injectar x de gasolina consoante a temperatura lida pelo sensor de temperatura de ar que está no plenum na admissão. Ao retirares a válvula de ar a curva programada na ECU perde a sua eficácia que será qualquer coisa do género, carro frio, mais tempo que a válvula de ar está aberta e mais gasolina injectada. Ou tapares a válvula, só tens mais gasolina, logo a mistura é deficiente e o carro não pega à primeira, segunda, terceira.... acho eu.

Tirar a válvula para quê? Ando eu a esfalfar-me todo para montar uma com os itbs e tu tiras fora... não faz sentido a meu ver. Arranjas isso usado.

nut´s Escreveu:boas...tenho andado com o carro (apesar de ainda não estar decente) no entanto muitas vezes o carro tem dificuldade a pegar, isso é normal pois tem junta cega na valvula de arranque a frio, porem o estranho é que pega sempre ou quase, a 3cilindros e mal toco no acelerador ele vai a baixo..faz isto umas 2\3 vezes e depois pega direitinho e fica nas 800rpm (quente ou a frio) e a quente puxa lindamente a frio (experimentei 1 vez a ver se tava bom) tambem puxa lindamente.....

o carro pega bem quando a luz pwd (laranja esta ligada) e pega a 3 cilindros quando esta a verde os as 2....
quando pega com as 2 ligadas, se dou gaz a quente, em vez de desligar a verde e acender a laranja, fica as 2 ligadas....

isac:
inutilizei a valvula pois o carro nao baixava das 2000rpm..... alem disso o sintoma È igual com carro frio ou quente...