AE86pt

Gostava que os entendidos me informem se é bom negócio ou não o seguinte material.

Propuseram-me hoje um negócio que consiste em, culassa armada, com arvore de cams, molas, etc de troféu e centralina de troféu.
Pediram-me 1500€ pelo material todo.
Diz-me o sujeito que só com a ECU noto logo uma diferença abismal no carro e que se meter tambem a culassa que fico com uma boa preparação de motor.

É bom negócio pessoal?

luis oliveira Escreveu:Diz-me o sujeito que só com a ECU noto logo uma diferença abismal no carro

NOT...

Tá tudo dito!

Ele até me disse para passar lá com o carro, que metia a centralina de troféu para eu ver se noto diferença ou não.
Amanhã dou noticias sobre o que achei..
Só espero que não me faça gastar gasolina à sorte ..

luis oliveira Escreveu:Ele até me disse para passar lá com o carro, que metia a centralina de troféu para eu ver se noto diferença ou não.

:?
Notas de certeza.
Motor de origem a rolar com um mapa para cames e compressao diferentes vai ficar um mimo...







Luis, atencao que todo este festim de zombaria nao eh para ti mas sim para quem ainda se acha chico-esperto no que toca a venda de pecas de "competicao".

So fizeste bem em expor a tua duvida.

86Pilot Escreveu:

Luis, atenção que todo este festim de zombaria nao eh para ti mas sim para quem ainda se acha chico-esperto no que toca a venda de pecas de "competição".

So fizeste bem em expor a tua duvida.

ora nem mais... tudo bem que a cabeça (colassa) já dá uns pozinhos mágicos , mas dai ate se sentir logo milagres também duvido...

alem disso 1500€ acho que e muitiiiiiiiisimo caro... com esse dinheiro metes umas cams e mais umas coisinhas...

por menos de metade comprei eu 1 motor completo com cablagem colectores injectores alternador embraiagem e cloche..
por isso mesmo que esse material faça esses milagre que o homem diz que faz, num acho que valha a pena... mas acho que não perdes nada em ir la experimentares e fazeres a tua proposta no material (1 valor mais aceitável)...

compras um 20v com esse dinheiro

Ok pessoal, para isto é que serve o forum e os "amigos virtuais" , para nos alertar de certos "vigaros"
Hoje passei lá no sujeito, não experimentei o material mas vi-o, mas foi a mesma coisa que um "burro a olhar para o palácio"..
Vou tentar negociar pelo menos a colassa completa, com as cames, valvulas,Tivs, etc..vou ver quanto me faz e depois peço a vossa opinião mais uma vez.

Obrigado

|BUDA| Escreveu:compras um 20v com esse dinheiro

Com menos €€€ mandas preparar a cabeça aproveitas e levas a minha cabeça tambem

Troféu ? Grupo N ? Grupo A ?

Quais as specificaçoes das cams/valvulas ?
cuidado com isso , ja vi muitas cabeças com trabalho de "competição" que quase de certeza tinham 10cv a menos q a de origem....
Cams então he uma anedota , já ouvi malta a dizer que "afiava" as cams e dava mais cavalos .....
cuidado .....

Pergunta o "lift" das árvores de excêntricos e os graus. Depois vais ver que precisas de muito mais compressão e das duas uma ou rapas ou metes pistões forjados e uma junta mais fina. "Árvores de competição" com compressão abaixo de 11.x:1 acho muito estranho. O APardal tem quase 12:1 ou mais...

Se não queres chatices, mete um 20v.

isac Escreveu:Pergunta o "lift" das árvores de excêntricos e os graus. Depois vais ver que precisas de muito mais compressão e das duas uma ou rapas ou metes pistões forjados e uma junta mais fina. "Árvores de competição" com compressão abaixo de 11.x:1 acho muito estranho. O APardal tem quase 12:1 ou mais...

Se não queres chatices, mete um 20v.

Errado.

Se não quer chatices... é deixar o motor de origem...

apardal Escreveu:

isac Escreveu:Pergunta o "lift" das árvores de excêntricos e os graus. Depois vais ver que precisas de muito mais compressão e das duas uma ou rapas ou metes pistões forjados e uma junta mais fina. "Árvores de competição" com compressão abaixo de 11.x:1 acho muito estranho. O APardal tem quase 12:1 ou mais...

Se não queres chatices, mete um 20v.

Errado.

Se não quer chatices... é deixar o motor de origem...

Errado.

Se não queres chatices...é venderes o AE86...

emanuelae86 Escreveu:

|BUDA| Escreveu:compras um 20v com esse dinheiro

Com menos €€€ mandas preparar a cabeça aproveitas e levas a minha cabeça tambem

realmente andas precisar que te rodem essas valvulas do cerebo...hehehe...just joking

MadAE86 Escreveu:

apardal Escreveu:

isac Escreveu:Pergunta o "lift" das árvores de excêntricos e os graus. Depois vais ver que precisas de muito mais compressão e das duas uma ou rapas ou metes pistões forjados e uma junta mais fina. "Árvores de competição" com compressão abaixo de 11.x:1 acho muito estranho. O APardal tem quase 12:1 ou mais...

Se não queres chatices, mete um 20v.

Errado.

Se não quer chatices... é deixar o motor de origem...

Errado.

Se não queres chatices...é venderes o AE86...

Certo!

tens ai 1000 euros pistons + cams + valvulas

http://www.jdmbits.com/2010/03/trd-grou ... alves.html

ora ai está um negocio mais agradavel...quanto valem so as cams por ai?

Essas são fraquinhas....

Tive essas cames no meu...

Realmente é muita duração para pouco lift. Pedem muita rotação...

Cumprimentos

Depois de ponderar bem no assunto, vou deixar o meu carro original e esquecer alterarações.
Vou gastar o dinheiro em coisas muito mais importantes e prioritárias no carro.
Assim como está já dá um grande prazer de condução e com grande fiabilidade, se me ponho com alterações é para andar sempre de capot aberto

Obrigado a todos pessoal

boa decisão :D

:D

É isso pá, stock power