AE86pt

Ora deixem cá ver se eu entendi bem: pistons com overbore de .020 acrescentam 5cc ao motor, o que significa que se for .040 acrescentam 10cc fazendo com que a cilindrada total passe para 1597cc, né?

O que mais influencia a cilindrada? (coisas que são comuns alterar)

Pergunto isto pq não quero exceder os 1600cc quando comprar pistons para o 4AG (nunca se sabe que caminho isto vai tomar eheh).

O 4AGE tem de origem um curso de 77mm e um diametro de 81mm.
Isto totaliza uma cilindrada de 1587 cm^3.

Ao rectificares para 0.020", que equivale a 0,5m, vais passar o diâmetro para 81,5mm.
Ficas com uma cilindrada de 1607 cm^3 e a taxa de compressão sobe uma décima.

Ao rectificares para 0.040", que equivale a 1,0m, vais passar o diâmetro para 82 mm.
Ficas com uma cilindrada de 1627 cm^3 e a taxa de compressão sobe duas décimas.

O que influencia a cilindrada é o diâmetro dos cilindros e o curso do pistão, sendo que o 2º é mais díficil e caro de modificar do que o 1º.

Se não queres aumentar a cilindrada acima de 1600, tens de te manter com os pistões de 81mm...

Acho que com 81,25mm não ultrapassa os 1600cc, mas já nao me lembro onde vi isso :D

É que se mais tarde quiser fazer slaloms ou 1 ou 2 ralis, n me apetece estar na mesma classe que os Cosworths e afins

Com 81,25 mm não ultrapassa... Ficas com 1597cm^3... Mas isso não é 0.020", é 0.010"...

Mas arranjas pistões de 81,25mm?

tava a achar estranho nao kereres ultrapassar os 1600cc... mas ja percebi... não metas o AE nessas vidas... lol...

Mas arranjas pistões de 81,25mm?

81.25 só conheço os TODA e aumentam bastante a compressão. MAS, JE Pistons faz por encomenda e à medida.

Este são para o 4AGE e também devem aumentar bastante a compressão.

p.samuell Escreveu:tava a achar estranho nao kereres ultrapassar os 1600cc... mas ja percebi... não metas o AE nessas vidas... lol...

x2 looool

Ia jurar que tinha visto da Wiseco, mas se calhar foi só mesmo os da TODA :?
Edit: A Escort Racing tb os faz, mas não sao forjados.

Entao... no comprimir é que está o ganho!

Agora que isto está esclarecido, mais vale comprar um silvertop (ou um blacktop, mas este ainda tem homologação).

Eu estou a tentar manter todas as opções em aberto, para não estar a comprar uma coisa e depois eventualmente ter de comprar outra. :)

A Wiseco faz por medida... Ainda a semana passada recebi um jogo de pistões para um motor 2T-G feitos por medida...

Custaram 200€ mais...

Ah então foi isso!
Ora se os Wiseco se andam a vender por cerca de $500, isso significa que custariam por volta de 600€. Ou seja, quase 200€ mais baratos que os TODA.

São mais baratos mas não são melhores devido ao design que propicia à detonação...

Entao... no comprimir é que está o ganho!

E, no lift das árvores de cames, quanto mais melhor.

entao e nao ha nimguem a brincar com cursos mudificados e pistons mais curtos ?

tipo motor super^2 tipo 82x82

Stroker kit???

ha umas modificações para 1.8 usando a cambota do motor 7A-FE.
No entanto a cambota não he tão boa como a do 4age e a malta não aconselha a passares das 7500RPM com essa cambota....

No entanto para quem vai "comprimir" pode ser uma excelente opção.

O meu mx5 he 1840cc e nota-se bem a diferença de cilindrada para o 4age ....

http://www.club4ag.com/faq_and_tech_pages/5A&7A.htm

club4ag is your friend :)

hehe tive a ler esse site ontem

Ha tambem um kit 5ag da hks que fica com 1700cc, mais coisa menos coisa,
no entanto ja nao e comercializado.
Esta cambota usada ronda entre os 800 e os 1200 euros, pelos preços que tenho encontrado quando se encontram...nao se veem por ai muitas.

só assim em termos de conversa , isso é de parvinhos que nao sabem que fazer ao guito , muito sinceramente ....... com menos dinheiro montas um blacktop ou mesmo o motor do supra, s2000 etcc.......

Pois tenho a mesma opinião, para gastar tanto dinheiro mais vle montar um blacktop e partir daí. Provávelmente fica-se com uma potência semelhante, mais rpm's e mais fiabilidade.
Isto são só bitaites, visto eu nao perceber NADA de mecânica :D

isac Escreveu:São mais baratos mas não são melhores devido ao design que propicia à detonação...

Entao... no comprimir é que está o ganho!

E, no lift das árvores de cames, quanto mais melhor.

Não são tão bons os wiseco quanto os TODA??

Consta que não. Não pela matéria prima mas sim pelo design. Tem umas arestas bastante agressivas. O que fazem é lixar para suavizar as arestas e assim diminuir as hipóteses de detonação.

Já fiz isso aos meus, levou para aí 2 horas mas ficaram bem melhores...

engraçado :D