AE86pt

Tenho o ralenti do meu carro um pouco incerto e por mais que tente afinar no final sempre que carrego no travão ou ligo as luzes ou ligo qualquer coisa o ralenti sobe sempre umas 300rpm!

O MadAE86 está com o mesmo problema, apesar de ser só nos travões. E a rotação sobe mais do que 300rpm. É de facto estranho.

:?

poderá ser a centralina?

Boas....o meu sempre fez isso mas, nunca dei importancia. Disseram-me que pode ser o alternador :D
Abraço

apardal Escreveu:O MadAE86 está com o mesmo problema, apesar de ser só nos travões. E a rotação sobe mais do que 300rpm. É de facto estranho.

:?

O meu carro não tem problemas pá! Aquilo é feitio. É um feitio de merda, sem dúvida.

Para já tenho o ralenti nas 1400rpm. Quando piso o travão sobe umas 300rpm mas se der umas bombadas no travão sobe bem mais. É capaz de subir quase 1000rpm.

Alternador não me parece. Nem a mim, nem ao electricista que já viu o carro. Tenho quase a certeza que é vácuo. A porra é que não consigo descobrir, se é um tubo entupido, mal ligado, roto, ou qualquer outra porcaria.

Não vejo tubos rotos nem estalados, não me parece que estejam mal ligados porque sempre estiveram assim e estava a trabalhar correctamente.

O que é que os meus amigos acham que pode ser?

Exprimenta tirar o tubo de vacuo que liga ao servo-freio e tapa o tubo com o dedo. Se travares com ele assim e a rotação continuar a subir não tem nada a ver com entradas de ar indesejadas que é o meu caso.

No meu acontece o mesmo...

quanto á questão da rotação sempre alta, provavelmente terás de substituir o modulo que controla a rotação junto á injecção. eu tive de o fazer, pois é um sitio de passagem de água e com o tempo colam não deixando fazer o ralenti certo. este aqui:

nunoturbo Escreveu:No meu acontece o mesmo...

Que no do MAD e no do André.... luzes = + rotação

sera que com mais luzes da para passar as 10 000 rpm

Experimentei desligar o vácuo do servo-freio e com o tubo fora, já não se acelera quando travo, mas obviamente fica bastante mais acelerado. Não há fugas no tubo do colector de admissão até ao servo.

Em relação á válvula de frio, fico com algumas dúvidas. Os dois tubos estão tapados. Quando destapo o da direita, o carro acelera-se e há bastante sucção. No da esquerda não faz nada. É suposto ser assim ou deveria haver vácuo nesse também? Alguém me pode confirmar isso? Basta tirar uma tampinha...

Se é o que está "TAPADO" no meu não faz efeito nenhum.

normalmente a peca que tens ai a mostrar
quando esta avariada!!
faz com que o carro fiquei descontrolado no ralenti
a minha peca estava avariada e o carro nao aguentava ralenti era tipo 2500 3000 rpm
900 1000 rpm


sempre para baixo e para cima

era irritante

nem te conto o resto de avarias que me indicaram ate descubrir que era o termostacto do choque automatico colado na posicao de aberto

o meu não variava muito a rotação, apenas estava sempre bastante alta. tipo 1700rpm/2000rpm.

se fechares o ar todo ele apagasse?

como assim?

O meu está estável nas 1400rpm. A borboleta já está toda fechada.

sim a borboleta fica fechada. aquela peça nao mexe na borboleta.



part number: 22230 VALVE ASSY, AUXILIARY AIR
22230-16020 4AGEC, 4AGE..AE86
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1985_T ... _2211.html

JUlgo que estamos a falar de "problemas" diferentes.

Um é o ralenti, o outro é a alteração do ralenti por acção do circuito eléctrico.

Também tenho rotação acima das 1000 rot próximo das 1400 quando travo sobe ligeiramente pouco mais mas já me habituei.

Quando mudei a bomba de servofreio uns tempos atrás andei muito tempo sem o carro ficar pouco mais acelerado mas voltou ficar acelerado por isso acho que o problema é dos servofreio




Abraço,

emanuelae86 Escreveu:Também tenho rotação acima das 1000 rot próximo das 1400 quando travo sobe ligeiramente pouco mais mas já me habituei.

Quando mudei a bomba de servofreio uns tempos atrás andei muito tempo sem o carro ficar pouco mais acelerado mas voltou ficar acelerado por isso acho que o problema é dos servofreio




Abraço,

E quando acendias as luzes por exemplo, também sobe?

Com a luzes origem ligadas também subia qualquer coisa mas como mudei instalação e tipo de luz ele baixa qualquer coisa



Abraço,

crgod Escreveu:

emanuelae86 Escreveu:Também tenho rotação acima das 1000 rot próximo das 1400 quando travo sobe ligeiramente pouco mais mas já me habituei.

Quando mudei a bomba de servofreio uns tempos atrás andei muito tempo sem o carro ficar pouco mais acelerado mas voltou ficar acelerado por isso acho que o problema é dos servofreio




Abraço,

E quando acendias as luzes por exemplo, também sobe?

o da minha namorada sobe rotação quando acende as luzes e quando trava também...para alem de que o relantim de vez em quando dalhe qualquer coisinha ma e fica super instável tipo..800 1400....mais ou menos lol

coisas mais esquisitas...

crgod Escreveu:coisas mais esquisitas...

De facto.

Nunca tive este problema e percebo a preocupação.