AE86pt

Decidi ganhar juizo! hehe Alguem tem por ai um T-vis a mais?

Abraço, Billy

BrunoQuintino Escreveu:Decidi ganhar juizo! hehe Alguem tem por ai um T-vis a mais?

Abraço, Billy

Explica lá isso, tinhas tirado o TVIS?

Quando o comprei veio sem t-vis. Pelo q sei foi quando estava na posse de um dos antigos donos, q acho q era o Marutti(ou cm era o nick dele) q levou ao johnny oishi. Q acho lhe fez Port & Polish na cabeça, ficou com umas watanabe's pretas 14" e trocou por umas Rota Rb 15"x 7"(mas não em "preto cromado" como tenho actualmente) e finalmente tirou o T-vis!
O carro apartir das 6000rpms anda mto bem, mas neste momento prefiro ter mais baixas, pq ando com o carro no dia-a-dia. Isto tudo para dizer q se sente um "poço" infernal em baixas até às 4000rpms (aliás o "poço" maior é das 2000\3000rpms às 3000\4000rpms, agora não me lembro exactamente do periodo).

Abraço,
Billy

Olha lá mas tu não tinhas vendido o carro ?!?
Alex/Viriato here.

Eu sei quem tu és! Hahaha not yet!

Abraço,
Billy

Nunca vi este carro.... e ando com o meu quase diariamente pela tua zona ó Bruno!

Abraço

O teu carro, já esteve na minha rua! Mas neste ultimos 5 meses tive com o carro "escondido". Vai sair hoje à tarde do escuro! Se tiveres por ai, apita.

Boas Bruno
Keres experimentar o teu, contra o meu bate-latas com 207.768km
Ainda tens o Buddy Club ou ja tiras-te?

Abraço

Saludos Mário,

hehe eu quero é experimentar a ver se o carro ainda anda! lol vou buscá-lo á tarde!
Sim ainda tenho o meu Buddy Club q faz uma barulheira do diabos! hehe

Abraço

up!!

No Ebay.co.uk já vi algumas vezes TVIs à venda, é procurar :)

Eu tenho visto, queria ver se encontrava era um preço mais acessivel!

Boas. Alguém me pode explicar porque se tira o TVIS?

O que se ganha com isso?

Abraços

Edgar Florindo Escreveu:Boas. Alguém me pode explicar porque se tira o TVIS?

O que se ganha com isso?

Abraços

tirando o t-vis e continuando com o restante de origem, nao se ganha! para tirar o t-vis e necessario muito material... ou carbs

O objectivo da pergunta é saber o que acontece com a ausencia do tvis.

O sistema T-vis existe para controlar a entrada do ar a baixas rotações. Como o motor original do AE86 é o big port, e como o nome indica porta grande...

Em baixas rotações o sistema não consegue sem auxílio compensar o ar que entra para a mistura devido a enorme porta de admissão.

Ora, eles inventaram um sistema o T-VIS que tem umas borboletas e compensam essa entrada, fechando algumas das condutas de admissão.

Caso prático:

- Abres uma janela de casa, e outra para fazeres corrente de ar; Depois encostas uma das janelas e percebes logo que o ar ganha mais "força" a passar pela brecha que criaste!

O mesmo efeito (similar) é criado no 4AGE.

O T-VIS serve para aumentar a velocidade de circulação do ar a baixa rotação fechando "metade" do canal de admissão.

Se desligares o T-VIS perdes algum binário em baixa rotação e o ganho é quase nulo a alta rotação.

Edgar Florindo Escreveu:O objectivo da pergunta é saber o que acontece com a ausencia do tvis.

podes sempre experimentar...
se quiseres mesmo muito saber desliga o conector que aparece assinalado nesta imagem:

http://www.rollaclub.com/board/index.ph ... h_id=28529

isto fará com que as borboletas controladas pelo t-vis estejam sempre abertas e o motor perca performance abaixo das 4300 rpm

a ideia de retirar (eu pessoalmente não concordo) é permitir que o motor possa respirar melhor em alta rotação

como ja foi dito para fazer a coisa bem precisas de muito material para garantir que o que ganhas em altas é compensado pelo que perdes em baixas

abraço

Boas.
Hoje informei-me melhor e coloquei a questão ao meu preparador e uma vez que estamos a refazer o motor porque partiu no último rali, iremos também proceder à remoção das borboletas e veios. Quanto ao restante material, e uma vez que o carro é de competição como devem imaginar terei ganhos significativos tanto em baixas como altas, mediante a afinação que quiser dar para cada prova às árvore de cams.

O que irei ganhar sem o T-VIS segundo o meu preparador será altas, um ganho reduzido mas no final feitas as contas um pouco aqui e outro acolá deverá notar-se alguma diferença.

Obrigado a todos e desde já peço desculpa por não ter criado um post para colocar a questão.

Nada como ir ao banco de potência.

[estou a escrever num teclado sem acentos...]

a questao aqui e que o coletor de admissao e demasiado grande para a quantidade de ar que o motor necessita/utiliza em baixas e isso faz com que a velocidade do ar seja baixa e que a mistura nao seja homogenea e portanto a performance sofre

agora se estamos a falar de carro de competicao o que interessa e desobstruir e maximizar a quantidade de ar que chega aos cilindros. aqui nao precisas de baixas, tira la o t-vis e segue para cams agressivas