AE86pt

25 paus

a meu ver o melhor é ficar com um subdomínio qualquer , daqueles gratis ?

Bom dia.
A subscrição do domínio apareceu para pagar mas não sei se ainda anda aqui alguém ?
Eu já não tenho AE86 à alguns anos e já não vinha aqui à outros tantos.

sim , podes usar qualquer bomba, mesmo q a bomba tenha um caudal maior o regulador de pressao nunca deixa haver mais pressao do q a necessária....
no entanto cuidado q as after market de alto debito fazem mais barulho (se he q isso te incomoda)

Shit happens, Life goes on

a cambota so he diferente nos moentes das bielas, como tal vai encaixar sempre em qualquer bloco

existe uma grande misturada entre cabeças e blocos
podes ter blocos de 3 e 7 costelas com tampa de válvulas azul
pelo que sei tampa de válvulas vermelha são todos de 7 costelas mas nem todos têm oil squirters ....

seja qual for a versão, se for bem montado e bem medido com parafusos novos não vais ...

se furas direto no cárter tens de tirar o cárter para meter uma porca por dentro visto q o cárter n he grosso o suficiente para roscar.
Idealmente o melhor he um furo no cárter com uma porca soldada por dentro mas não é a maneira mais fácil

a maneira mais facil he mesmo furar o bujon do carter e fazer rosca para a rosca do sensor ......

ve a temperatura durante esforço....
o meu anda a 10w50 e bebia bastante nos track days sem radiador de oleo (temp nos ~130 ~140) com o radiador de oleo (temp nos ~105) já não bebe praticamente nada

Qual a temperatura máxima que o óleo atinge nos trackdays e/ou pericias ?
se ele não está a beber óleo e a temperatura anda abaixo dos 120C e usas um sintético de boa qualidade eu n mexia ....
se estiver a beber um bocado (tipo 1L por track day) tenta mudar para 10W50 ou 5W50
o 10W60 diria q não ...

bolacha mocal com tubo de 3/8 (9.5mm ID) nem pensar
minimo 1/2 (12.7mm ID)
no meu e no do pardal usamos 5/8 (15.8mm ID)

o radiador de origem também não suporta o caudal da bolacha mocal, foi desenhado para apenas suportar uma pequena percentagem do caudal total ....

isac, tubo de 3/8 só se fores usar a bolacha de origem ....
para bolacha mocal tens de usar tubo maior.....
a bolacha de origem não força o óleo todo a passar no radiador, apenas parte dele, por isso é que o tubo é tão fino

se for bem montado não.
se puderes usa mangueira 5/8 em vez de 1/2 com um radiador maior

o q aconteceu has tuas ? não dão para restaurar ?

se "não aceita preparar algo para enviar" sem lá ir é dificil .....

Pergunta se ele manda para Dublin.
Se mandar talvez consiga arranjar lá contacto.....

nao diria q perdes altas..... diria é que ganhas mais baixas e também ganhas altas mas em menor quantidade do q baixas e medias ....

vai ao ferro velho e arranja um 7a-fe
e faz um 7a-ge :=) se vais reconstruir ao menos ficas com um 1800 e sempre podes usar a ECU de origem :)

não está assim mto fora de especificação
o Manual da toyota diz entre 142 e 179 PSI é normal

faz um teste de compressão nos cilindros ....
vê no manual da toyota quais os valores q deves encontrar ...
se a compressão estiver baixa num ou mais cilindros mete um pouco de óleo pelo buraco da vela e repete o teste
se com o adicionar do óleo o teste melhorar é do bloco, se ficar na mesma he da ...

Os ITBs já foram vendidos, as CAMS ainda estao para venda ....
Cams com a duraçao e lift ideal para quem quer manter o bloco todo de origem....

Já paguei a conta deste ano, temos fórum por mais um ano :dance:
este ano foram 27 euros pelo dominio e hosting

Obrigado RT, pack, Ricardo M, Isac e André Araújo ae86 mas não posso aceitar uma vez q voçes ja contribuiram

Vil
ghetto
Allen29

vão receber uma PM a cravar 5 aérios:P

se aparecerem ...

Obrigado pessoal ...
vou estar fora até ao final do mes, quando voltar mando PMs

ja recebi a continha deste ano ....
27 aerios ....

voluntarios ?